Việc sử dụng nhôm giúp giảm trọng lượng xe và tiết kiệm nhiên liệu. Lượng nhôm được sử dụng trong xe tải nhẹ đã tăng từ dưới 45∙4kg mỗi xe vào cuối những năm 1970 lên gần 113∙5kg vào năm 1999, và hiện có mặt ở khắp mọi nơi. Hầu hết các hợp kim được sử dụng để xử lý xe tải nhẹ là hợp kim 6061, chủ yếu được sử dụng để rèn bánh xe, các bộ phận khung ép đùn và tấm chắn nhiệt làm bằng tấm của chúng.
Ví dụ giới thiệu nhôm cho xe tải nhẹ
Trung tâm
Ứng dụng phát triển nhanh nhất của nhôm trong xe là trung tâm bánh xe. Trong vài năm qua, trung tâm bánh xe đúc hợp kim 6061 và trung tâm bánh xe được xử lý từ tấm hợp kim 5454 và tấm dày đã phát triển đáng kể.
Khung gầm và hệ thống treo
Việc sử dụng nhôm cho các khớp định hướng và đòn bẩy đúc, các thành viên chéo đúc và đùn, và khay động cơ ngày càng tăng. Yếu tố chính cho sự gia tăng là các thành phần như vậy có tính toàn vẹn cấu trúc tốt, và cấu trúc nhỏ gọn có thể tiết kiệm hoàn toàn không gian hạn chế của chiếc xe.
Vệ binh và cấu trúc cơ thể
Yếu tố sản xuất cấu trúc thân nhôm phụ thuộc vào khối lượng sản xuất khung đỡ tản nhiệt nhôm trên xe tải chở hàng. Khung hỗ trợ bộ tản nhiệt của xe tải được làm bằng vật liệu ép đùn hợp kim 6061.
bộ trao đổi nhiệt
Lượng nhôm trung bình được sử dụng trong hệ thống trao đổi nhiệt của mỗi xe tải nhẹ là 14,13kg. Trên thực tế, mỗi bộ tản nhiệt, bình ngưng, thiết bị bay hơi và lõi gia nhiệt được làm 100% bằng nhôm. Tấm hàn đồng hợp kim 3005 và tấm gân hợp kim 3003 được sử dụng cho bộ tản nhiệt, thiết bị bay hơi và lõi gia nhiệt, và lượng nhôm được sử dụng trong bộ phận này chiếm 50% lượng nhôm được sử dụng trong các bộ trao đổi nhiệt.
