Xe đặc biệt có thể được chia thành xe tải nói chung, xe vận tải đặc biệt, xe đông lạnh, xe xây dựng dân dụng, xe bảo vệ môi trường và các phương tiện dịch vụ đa năng. Tỷ lệ aluminization của ô tô khác nhau giữa các quốc gia, và tỷ lệ aluminization ở châu Âu, Bắc Mỹ và Nhật Bản là cao. Hầu hết các vật liệu nhôm được sử dụng trong xe tải và phương tiện vận tải chuyên dụng là công nghiệp, và việc sản xuất không khó. Việc phát triển các phương tiện chuyên dụng có tiềm năng rất lớn để tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Ứng dụng của nhôm trong các phương tiện vận tải đặc biệt
Van
Dầm đỡ phía trước của minivan được đúc bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn 42% so với phần thép, đồng thời giảm tiếng ồn và độ rung của xe. Phương tiện vận tải container thực sự là một phương tiện vận tải lớn bảng phẳng. Quá trình phát quang hóa của nó tương đối đơn giản, miễn là tấm đáy thép mang thùng chứa được thay thế bằng hợp kim nhôm, giống như tấm đáy hợp kim nhôm của toa xe lửa tốc độ cao, có thể được sử dụng với độ dày 6 mm-8 5083 cấu hình đùn hợp kim nhôm của mm được hàn.
vận chuyển chất lỏng
Trên thực tế, phương tiện vận chuyển chất lỏng là một chiếc xe tải chở bồn. Thông thường, hình dạng, thành phần và vật liệu của bể được xác định theo các vật liệu khác nhau sẽ được vận chuyển, nhưng điều quan trọng nhất là vật liệu không phản ứng hóa học với chất lỏng được nạp, thường là thép không gỉ, nhôm nguyên chất hoặc nhôm. Bề mặt bên trong của một số bể cần được xử lý bằng mạ titan và lớp phủ nhựa flo. Có rất nhiều loại xe bồn, với hình dạng và kích thước khác nhau. Một số bể chứa có thể tích rất lớn, chẳng hạn như thể tích bể chứa trên tàu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) có thể tích 28.000 L, và một số bể chứa là chân không. Trong một số điều kiện nhất định, miễn là hợp kim nhôm và nhôm không ảnh hưởng đến chất lượng của vật liệu vận chuyển, các tấm hợp kim nhôm hoặc nhôm phải được hàn để giảm chất lượng của xe và đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải, giảm tiêu thụ và bảo vệ môi trường.
Tanker
Xe tăng để vận chuyển xăng hàng không và dầu hỏa phản lực phải được hàn bằng hợp kim nhôm, bởi vì ngay cả khi sử dụng bể thép không gỉ, một lượng sắt rất nhỏ sẽ xâm nhập vào dầu, điều này không được phép. Phần của hình trụ là một hình chữ nhật hình vòng cung, dựa trên việc xem xét việc hạ thấp trọng tâm của xe và tăng diện tích mặt cắt ngang trong phạm vi kích thước tổng thể của xe. Chất liệu của đầu giống như vật liệu của bể, cũng là hợp kim nhôm 5083. Nếu độ dày thành của đầu bằng hoặc lớn hơn tấm thân bể, độ dày của tấm chống sóng và tấm cốt thép mỏng hơn 1 mm so với thân bể, và độ dày của các tấm đỡ trái và phải ở đáy thân bể là 6 mm -8 mm, và vật liệu là hợp kim nhôm 5A06.
Thêm một lượng nhất định lưới hình tổ ong hoặc vật liệu chống cháy nổ hình cầu làm bằng lá hợp kim nhôm 3003 vào bể chứa và vận chuyển các sản phẩm dầu và các sản phẩm hóa học lỏng có thể ngăn chặn quá trình đốt cháy và nổ của chúng. Lưới hoặc bóng ngăn chặn vụ nổ này được làm bằng lá hợp kim nhôm 3003-H18 (hoặc H24) với độ dày 0,05 mm và chiều rộng 250 mm.
Xe tải đông lạnh và xe vận chuyển khí hóa lỏng
Sự khác biệt lớn nhất giữa nhôm và thép trong mối quan hệ giữa tính chất và nhiệt độ là thép có độ giòn ở nhiệt độ thấp, trong khi hợp kim nhôm và nhôm thì không. Do đó, hợp kim nhôm trở thành vật liệu tốt để sản xuất các thiết bị và cơ sở ở nhiệt độ thấp. Tấm hợp kim nhôm 5083-O có thể được hàn cho xe bồn vận chuyển LNG và bể lớn để lưu trữ LNG.
Một ưu điểm khác của việc sử dụng tấm hợp kim nhôm, hồ sơ và các vật liệu khác để sản xuất xe vận chuyển lạnh là nhôm là kim loại sạch, vô hại và thân thiện với môi trường, dễ dàng làm sạch và không hấp thụ và phát thải khí. Bốn bức tường của xe tải lạnh được làm bằng vật liệu composite ba lớp, lớp trên và dưới là các tấm hợp kim nhôm, và giữa là vật liệu cách nhiệt, có hiệu suất cách nhiệt mạnh mẽ.